Per chi convive con il diabete il rinnovo della patente è stato per anni un percorso a ostacoli, segnato da burocrazia eccessiva e da un pregiudizio scientificamente datato.
Oggi, però, il vento sta cambiando grazie a un nuovo disegno di legge (S. 1650) presentato in Senato, nato per trasformare una "battaglia di civiltà" in una realtà normativa.
Una riforma che guarda al futuro (e alla medicina)
Il cuore dell'iniziativa risiede nell'aggiornamento dell'articolo 119 del Codice della Strada.
L'obiettivo è semplice quanto rivoluzionario: allineare le procedure di accertamento dei requisiti fisici ai progressi giganti compiuti dalla medicina negli ultimi quindici anni.
Le norme attuali, infatti, sembrano rimaste ferme a un'epoca in cui il controllo della glicemia era incerto e i rischi di crisi improvvise più elevati.
Le terapie moderne e le tecnologie di monitoraggio hanno drasticamente ridotto i rischi di ipoglicemia o iperglicemia, rendendo le vecchie restrizioni non solo gravose, ma prive di un reale fondamento scientifico.
Il parere scientifico
Un importante position statement dell’American Diabetes Association pubblicato nel 2024 su Diabetes Care ha chiarito che il rischio alla guida non è legato al diabete in sé, ma piuttosto a fattori specifici come episodi recenti di ipoglicemia severa.
Il documento sottolinea la necessità di una valutazione individuale del paziente, superando approcci generalizzati e potenzialmente discriminatori.
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A conferma di questa impostazione, uno studio del 2025 condotto da Pamidimukkala e colleghi, basato su dati reali e monitoraggio continuo della glicemia (CGM), ha evidenziato che non si verificano episodi di ipoglicemia durante la guida quando i livelli glicemici iniziali sono superiori a 90 mg/dL.
Il rischio aumenta solo in presenza di valori più bassi, dimostrando come la sicurezza alla guida sia strettamente legata alla gestione glicemica e quindi ampiamente prevenibile.
La voce dei pazienti: FAND in prima linea
Il disegno di legge non è nato nel chiuso di un ufficio, ma raccoglie le istanze della FAND (Associazione Italiana Diabetici): infatti, la Presidentessa Manuela Bertaggia ha accolto con entusiasmo il testo, sottolineando come questa non sia una semplice pratica amministrativa, ma una questione di diritti umani.
L'auspicio è che il DDL trovi ora un sostegno trasversale in Parlamento per diventare legge al più presto.
Il diabetologo Claudio Tubili ha introdotto una definizione illuminante, mutuata dall'OMS: la persona con diabete oggi va considerata un "sano condizionato" piuttosto che un malato.
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Il motivo è tecnologico e farmacologico:
- sistemi CGM e microinfusori: i sensori del glucosio e i sistemi automatici di erogazione insulinica prevedono l'andamento glicemico, agendo come un "paracadute" tecnologico che aumenta la sicurezza durante la guida;
- nuovi farmaci: per chi soffre di diabete di tipo 2 non trattato con insulina i farmaci attuali offrono un profilo di sicurezza altissimo, eliminando quasi totalmente il rischio di crisi ipoglicemiche.
In sintesi, il DDL presentato a Palazzo Madama punta a snellire i percorsi di rinnovo e rilascio, valorizzando il giudizio clinico del diabetologo curante rispetto a automatismi burocratici rigidi.
Fonti:
- Diabetes Care - Diabetes and Driving: A Statement of the American Diabetes Association;
- Pediatric Diabetes - Real-World Insights Into Hypoglycemia Risk While Driving in Teens and Young Adults With Type 1 Diabetes
